Silnik OM651dane, wersje i cena

OM651 w skrócie - dane techniczne

Do jakich aut pasuje silnik OM651?

OM651 to jeden z najpopularniejszych silników Diesla Mercedesa ostatniej dekady. Występuje w autach osobowych, SUV-ach i dostawczych:

• Mercedes-Benz: Klasa A (W176), B (W246), C (W204, W205), E (W212, W213), CLA (C117), GLA (X156), GLK (X204), GLC (X253), S (W222), SLC/SLK (R172), Vito i V-klasa, ML/GLE
• Mercedes Sprinter (W906, W910) - wersja wzdłużna do napędu na tył
• Jeep Compass i Cherokee 2.2 CRD (silnik na licencji Mercedesa)
• Infiniti Q50, Q70, QX30 2.2d (jednostka Mercedesa pod inną marką)

Dokładny wariant zależy od modelu i mocy - dlatego przy zakupie najważniejszy jest kod silnika z dowodu rejestracyjnego (pozycja P.3) lub numer VIN.

Warianty OM651 - co oznaczają numery 651901, 651921, 651925…

OM651 to nie jeden silnik, lecz rodzina odmian różniących się mocą, normą emisji i ułożeniem (poprzeczne vs wzdłużne). Najczęściej spotykane:

• 651901 / 651911 / 651913 - wersje poprzeczne, mniejsze moce (A, B, C, CLA, GLA, GLK)
• 651921 / 651925 - popularne 2.2 CDI 170 KM (C W205, E W212, GLC, S W222)
• 651955 / 651958 - wersje wzdłużne do Sprintera
• 651970 / 651930 / 651980 - m.in. Infiniti oraz SLC

Te numery nie są wymienne między sobą - silnik z Klasy C nie wejdzie 1:1 do Sprintera. Jeśli nie masz pewności, podaj nam VIN, a dobierzemy właściwy.

Typowe usterki OM651 - na co uważać

OM651 to konstrukcja trwała, ale ma kilka znanych słabych punktów - zwłaszcza we wcześniejszych rocznikach (ok. 2009-2013):

• Rozciągnięty łańcuch rozrządu - najczęściej opisywany problem wczesnych OM651. Objawia się stukotem na zimno; w skrajnych przypadkach łańcuch może przeskoczyć. Mercedes z czasem zmodyfikował rozrząd.
• Wtryskiwacze (Delphi) - nieszczelności i spadek wydajności, twarda praca silnika.
• Turbosprężarka - zużycie geometrii / siłownika.
• Chłodnica EGR i DPF - zapychanie przy jeździe głównie miejskiej.
• Klapki wirowe w kolektorze - urywanie / zużycie.

Gdy naprawa zużytej jednostki przestaje się opłacać, sensowniejsza bywa wymiana na fabrycznie nowy silnik OM651 z gwarancją.

Fabrycznie nowy silnik OM651 w MATauto

Fabrycznie nowych silników OM651 obecnie nie mamy na stanie. Dostępność i cenę nowego silnika do konkretnego auta sprawdzamy po numerze VIN. Skontaktuj się z nami przez formularz lub zadzwoń pod numer +48 510 995 730.

Najczęstsze pytania o silnik OM651

Co to za silnik OM651?

OM651 to czterocylindrowy silnik wysokoprężny Mercedes-Benz, produkowany od 2008 roku, najczęściej w pojemności 2.1 litra (2143 cm³), a w wersji podstawowej 1.8 litra. To jednostka common-rail z turbodoładowaniem, w mocniejszych odmianach z dwiema turbosprężarkami. OM651 zastąpił starsze silniki OM646 i OM611 i przez kilkanaście lat był podstawowym dieslem Mercedesa - od Klasy A po Klasę S, a także w Sprinterze. Jednostka występuje w normach emisji Euro 5 i Euro 6, w mocach od około 95 do 204 KM.

W jakich autach jest silnik OM651?

Silnik OM651 znajdziesz w większości modeli Mercedesa z Dieslem z lat 2008-2020: Klasa A (W176), B (W246), C (W204 i W205), E (W212 i W213), CLA, GLA, GLK (X204), GLC (X253), S (W222), SLC/SLK (R172), Vito i V-klasa, a w wersji wzdłużnej w Sprinterze (W906, W910). Ten sam silnik, na licencji, trafił też do Jeepa Compass i Cherokee 2.2 CRD oraz do Infiniti Q50, Q70 i QX30 2.2d. Konkretny wariant zależy od modelu i mocy, dlatego dobór najlepiej oprzeć o numer VIN.

Jaka jest najczęstsza usterka OM651?

Najczęściej opisywaną usterką OM651, szczególnie we wczesnych rocznikach (mniej więcej od 2009 do 2013 roku), jest rozciągnięcie łańcucha rozrządu. Objawia się to charakterystycznym stukotem na zimnym silniku, a w zaniedbanych przypadkach łańcuch może przeskoczyć, co grozi poważnym uszkodzeniem. Mercedes z czasem zmodyfikował elementy rozrządu. Poza tym w OM651 zdarzają się problemy z wtryskiwaczami, turbosprężarką, chłodnicą EGR oraz zapychaniem filtra DPF przy jeździe głównie miejskiej. Gdy koszt naprawy zaczyna przewyższać wartość zużytej jednostki, opłacalna staje się wymiana na fabrycznie nowy silnik.

Czy OM651 to dobry i trwały silnik?

OM651 uchodzi za jednostkę trwałą i ekonomiczną, zwłaszcza w nowszych rocznikach, w których Mercedes poprawił słabe punkty wczesnych egzemplarzy. Przy regularnej wymianie oleju dobrej jakości, dbaniu o rozrząd i unikaniu wyłącznie krótkich tras (które męczą DPF), silnik bez problemu pokonuje wysokie przebiegi. Kluczowe jest serwisowanie - zaniedbany OM651 z rozciągniętym łańcuchem czy zapchanym DPF potrafi być kosztowny. Dlatego przy zakupie auta z tym silnikiem warto zwrócić uwagę na historię serwisową i pracę jednostki na zimno.

Ile kosztuje nowy silnik OM651?

Cena zależy od konkretnego wariantu pasującego do danego pojazdu. Dokładną cenę oraz dostępność fabrycznie nowego silnika sprawdzamy na podstawie numeru VIN. Do ceny nowego silnika doliczamy kaucję za stary silnik, którą zwracamy po jego odesłaniu do nas. Każdy silnik sprzedajemy z fakturą VAT oraz udzielamy gwarancji na 12 miesięcy lub 50 000 km. Aby poznać wycenę dla swojego auta, prześlij nam numer VIN.

Skąd wziąć kod silnika OM651 w moim aucie?

Pełny kod silnika (np. 651.921) znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym w pozycji P.3 lub na tabliczce znamionowej silnika. Możesz też podać nam numer VIN - na jego podstawie ustalimy dokładny wariant OM651 i dobierzemy właściwy silnik do Twojego modelu. To najpewniejszy sposób, żeby uniknąć pomyłki, bo poszczególne odmiany OM651 nie są między sobą wymienne.