Jak regenerujemy zaciski hamulcowe
Zacisk hamulcowy to element bezpieczeństwa - nie ma miejsca na kompromisy. Każdy zacisk przechodzi pełną regenerację z wymianą wszystkich elementów ruchomych i testem ciśnieniowym.
Etapy regeneracji
- Demontaż i czyszczenie - zacisk rozbierany, piaskowanie obudowy do czystego metalu. Ocena korozyjna cylindra.
- Tłoczki - nowe tłoczki (stal nierdzewna lub chromowane). Wymieniane zawsze - nawet przy minimalnym zużyciu.
- Uszczelniacze i osłony - komplet nowych uszczelek tłoczka i osłon przeciwpyłowych. Oryginalne materiały (EPDM/NBR).
- Prowadnice - nowe sworznie prowadzące i tuleje. Zapewniają równomierny docisk klocka do tarczy.
- Lakierowanie proszkowe - obudowa lakierowana proszkowo. Ochrona przed korozją na lata, nie na miesiące.
- Test ciśnieniowy - zacisk testowany na stanowisku pod ciśnieniem roboczym. Sprawdzana szczelność i ruchomość tłoczka.
Co wymieniamy
- Tłoczki (zawsze)
- Uszczelniacze i osłony (zawsze)
- Prowadnice i sworznie (zawsze)
- Sprężyny dociskowe (wg stanu)
Gwarancja
12 miesięcy gwarancji. Warunek: montaż przez wykwalifikowanego mechanika z użyciem odpowiedniego płynu hamulcowego.
