Jak działa wtryskiwacz Common Rail
W systemie Common Rail paliwo pod ciśnieniem 1500 - 2500 bar przechowywane jest w listwie zasilającej (szynie wspólnej, ang. common rail). Wtryskiwacz otwiera się i zamyka sterowany elektrycznie - elektromagnetycznie (solenoid) lub piezoelektrycznie - aplikując do komory spalania kilka dawek paliwa na jeden cykl pracy silnika: wstępną (pilot), główną i dopalającą (post-injection). Dzięki temu proces spalania jest łagodniejszy, cichszy i czystszy niż w systemach starszej generacji.
Objawy zużytych wtryskiwaczy
- trudny rozruch silnika, zwłaszcza na zimno;
- nierówna praca silnika, szarpanie;
- zadymienie wydechu (czarny lub biały dym);
- metaliczne stukanie spod maski;
- wzrost zużycia paliwa i spadek mocy;
- przyrost oleju w misce olejowej (przedostawanie się paliwa);
- błędy OBD dotyczące korekt wtrysku.
Dalsza eksploatacja uszkodzonych wtryskiwaczy powoduje gwałtowne zużycie sąsiednich podzespołów: turbosprężarki, filtra DPF, katalizatora EGR i samej komory spalania. Regeneracja wtryskiwaczy jest rozwiązaniem zdecydowanie tańszym niż kompleksowa naprawa silnika.
Przebieg regeneracji
- Identyfikacja i wstępna diagnostyka - weryfikacja numeru katalogowego, oględziny zewnętrzne, pomiar rezystancji uzwojenia (wtryskiwacze elektromagnetyczne) lub pojemności elektrycznej (piezo).
- Demontaż wtryskiwacza na precyzyjnych stanowiskach ze zdjęciem protokolarnym stanu każdego komponentu.
- Czyszczenie ultradźwiękowe w kąpieli detergentowej - usuwa nagar węglowy z dysz, grot i korpusu bez ryzyka uszkodzeń mechanicznych powierzchni.
- Wymiana zużytych elementów na oryginalne części zamienne: kompletny zawór sterujący, sprężyny, podkładki kalibracyjne, sito, korpus grzybka, uszczelnienia. W przypadku wtryskiwaczy piezoelektrycznych dodatkowo weryfikowany jest stos piezo.
- Regulacja mechaniczna wymiarów nastawczych - szlif podkładek o tolerancjach rzędu 0,001 mm.
- Test na stole probierczym z pomiarem dawek wtryskowych (dawka pilotażowa, główna, przeładowania), ciśnienia otwarcia, szczelności wysokociśnieniowej i wydatku przelewu wstecznego. Test przeprowadzany jest w wielu punktach pracy silnika: bieg jałowy, częściowe obciążenie, pełne obciążenie.
- Kodowanie IMA/ISA - nadanie nowego kodu kalibracyjnego, który steruje charakterystyką wtrysku dla danego egzemplarza.
- Raport z testu w formie wydruku protokołu, dołączany do zregenerowanego wtryskiwacza.
Wymiana wtryskiwaczy - cały komplet czy pojedynczo
Producenci silników Common Rail zalecają wymianę lub regenerację wtryskiwaczy kompletem. Zdecydowana większość układów stosuje dobór dawek pomiędzy cylindrami oparty o indywidualną kalibrację każdego wtrysku. Zdekompletowany układ (jeden wtrysk nowy + trzy zużyte) powoduje nierównomierną pracę silnika i przyspieszone zużycie pozostałych elementów. Dodatkowo przy montażu nowego wtryskiwacza do układu z trzema wyeksploatowanymi pozostałe komponenty mogą zostać zanieczyszczone spalinami wtłaczanymi przez niesprawne dysze.
Regeneracja a wtryskiwacze nowe i używane
Nowe wtryskiwacze z aktualnej produkcji kosztują od kilkuset do kilku tysięcy złotych za sztukę - cena kompletu do popularnych silników 2.0 TDI czy 1.6 HDi często przekracza 10 000 zł. Wtryskiwacze używane z demontażu to loteria - brak protokołu testu oznacza w praktyce zakup podzespołu o nieznanym stanie technicznym.
Fachowo przeprowadzona regeneracja przywraca wtryskiwaczowi parametry fabryczne - każdy egzemplarz opuszczający warsztat przechodzi ten sam zestaw testów co wtryskiwacze nowe u producenta. Koszt regeneracji to zwykle 20 - 40% ceny nowego wtryskiwacza.
Program wymiany z kaucją
Oferujemy dwa warianty zakupu każdego wtryskiwacza regenerowanego:
- Wymiana 1:1 - przysyłasz swój stary wtryskiwacz, my wysyłamy zregenerowany egzemplarz z tej samej rodziny. Cena zawiera jedynie koszt usługi.
- Zakup z kaucją - otrzymujesz gotowy wtryskiwacz od ręki, wpłacając dodatkowo kaucję za rdzeń (core). Po odesłaniu swojego starego egzemplarza w ciągu 30 dni kaucja zostaje zwrócona w całości - pod warunkiem, że rdzeń nadaje się do regeneracji (kompletny, bez złamanego korpusu, bez prób domowej naprawy).
Gwarancja
Każdy zregenerowany wtryskiwacz objęty jest gwarancją liczoną od dnia zamontowania w pojeździe. Długość okresu gwarancji zależy od typu wtryskiwacza i systemu wtrysku - od 30 do 12 miesięcy. Gwarancja pokrywa wady materiałowe i wykonawcze, nie obejmuje uszkodzeń wynikających z nieprawidłowej eksploatacji (zanieczyszczenia paliwa, uszkodzony filtr, niewłaściwy montaż bez udziału serwisu z wymaganymi narzędziami).
