Jak regenerujemy belki tylnego zawieszenia
Belka tylnego zawieszenia z czasem traci swoje właściwości - zużyte tuleje i łożyska powodują stuki, nierówne zużycie opon i pogorszenie prowadzenia. Regeneracja przywraca parametry fabryczne.
Etapy regeneracji
- Demontaż i piaskowanie - belka oczyszczona do gołego metalu. Ocena korozyjna i pomiary geometrii.
- Wymiana czopów - nowe czopy hartowane do twardości 60 HRC. To kluczowy element - musi wytrzymać setki tysięcy cykli.
- Łożyska - nowe łożyska SNR (lub równoważne: FAG, SKF, NTN, Fersa). Wymieniane zawsze.
- Tuleje - nowe tuleje metalowo-gumowe: Sasic, Hutchinson, Febi Bilstein lub Kleber. Odpowiadają za tłumienie drgań.
- Kontrola geometrii - belka mierzona na przyrządzie kontrolnym. Kąty i wymiary muszą odpowiadać specyfikacji OE.
- Zabezpieczenie antykorozyjne - lakierowanie proszkowe lub gruntowanie. Ochrona przed ponowną korozją.
Co wymieniamy
- Czopy (hartowane 60 HRC - zawsze)
- Łożyska SNR/FAG/SKF (zawsze)
- Tuleje Sasic/Hutchinson/Febi/Kleber (zawsze)
- Uszczelniacze (zawsze)
Gwarancja
12 miesięcy gwarancji. Warunek: montaż przez wykwalifikowanego mechanika i kontrola geometrii po zamontowaniu.
