Co się psuje w 1.8 TCe i czy to dobry silnik?
Silnik 1.8 TCe o oznaczeniu M5P ma jedną potwierdzoną przez producenta akcję serwisową 0D4W. Dotyczyła części egzemplarzy Megane R.S. z lat 2018-2019 i elektrozaworu ciśnienia oleju. Pozostałe doniesienia o problemach pochodzą z relacji użytkowników i warsztatów: grzechot przy zimnym starcie, możliwe rozciąganie łańcucha rozrządu, zapiekające się świece oraz typowe dla wtrysku bezpośredniego odkładanie nagaru i rozcieńczanie oleju na krótkich trasach. Zwłoka reakcji na gaz i zachowanie skrzyni EDC to cechy kalibracji, nie wady samego silnika. Fora właścicieli Alpine i Megane R.S. oceniają M5P jako jedną z trwalszych nowoczesnych benzyn Renault. Jeśli po awarii szukasz pewnego rozwiązania, mam w ofercie fabrycznie nowy silnik 1.8 TCe M5P403 do Talismana i Espace.
Czym jest M5P i skąd się wziął?
1.8 TCe to czterocylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbosprężarką i łańcuchem rozrządu. W dokumentach Renault spotkasz też oznaczenie M5Pt. Konstrukcyjnie wywodzi się z silnika 1.6 TCe o kodzie M5M, wspólnego dzieła Renault i Nissana. Średnica cylindra została ta sama, 79,7 mm. Pojemność 1,8 l to efekt wydłużenia skoku tłoka z 81,1 mm do 90,1 mm. Silnik zadebiutował w 2017 roku w Megane IV R.S. i Alpine A110. Później zastąpił 1.6 TCe w Espace V i trafił do Talismana.
W wersji 225 KM w Talismanie i Espace łączy się wyłącznie z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią EDC 7 z suchymi sprzęgłami. Ma system start-stop. W testach Renault Talisman 1.8 TCe zużywa około 8,5 do 9,0 l/100 km. Układ smarowania mieści 4,1 l oleju 5W-30 w normie Renault RN17. Producent wskazywał na Elf Evolution 5W30. Przegląd robi się co rok.
Wersje i auta: które modele mają 1.8 TCe?
Silnik z rodziny M5P występuje w kilku wariantach mocy i trafił do bardzo różnych aut, od rodzinnego vana po sportowe coupe.
| Wersja mocy | Modele |
|---|---|
| 225 KM / 165 kW | Renault Talisman, Renault Espace V (wersja z filtrem cząstek stałych GPF) |
| 280 KM | Renault Megane IV R.S. |
| 300 KM | Renault Megane IV R.S. |
| 252 KM | Alpine A110 |
| 292 KM | Alpine A110 |
Co się psuje naprawdę (akcja 0D4W), a co jest z relacji?
Pewne: akcja serwisowa 0D4W
Klienci często pytają mnie o awarie tego silnika. Trzeba tu wyraźnie oddzielić twarde dane od opinii. Renault przeprowadziło w 2019 roku akcję serwisową o numerze 0D4W. Obejmowała Megane R.S. z silnikiem M5P z roczników 2018-2019. Problem dotyczył elektrozaworu ciśnienia oleju umieszczonego na dole silnika. Mógł się zacinać przez drobiny metalu pochodzące z normalnej pracy, a jego okablowanie nie spełniało specyfikacji. Objawy: hałas z silnika, zapalona kontrolka, w najgorszym przypadku zniszczenie silnika. Naprawa polegała na modyfikacji wiązki, pomiarze ciśnienia oleju i w razie potrzeby wymianie elektrozaworu. Akcję potwierdzają dokumenty urzędów w Australii (580 aut) i Japonii (743 auta). Nie mam potwierdzenia, że obejmowała Talismana lub Espace.
Z relacji użytkowników i warsztatów
Pozostałe kwestie to informacje zebrane z rynku. Nie są to oficjalne dane Renault, tylko relacje właścicieli i mechaników. Każdą opisuję dokładniej niżej.
- Grzechot przy zimnym rozruchu w okolicy turbosprężarki, udokumentowany nagraniem właściciela Talismana 1.8 TCe 225.
- Przedwczesne rozciąganie łańcucha rozrządu, według portali części zwykle przy 80 000 do 120 000 km.
- Zapiekające się świece zapłonowe w gorącej głowicy.
- Nagar na zaworach dolotowych i rozcieńczanie oleju paliwem, typowe dla wtrysku bezpośredniego.
- Opóźniona reakcja na gaz i szarpanie skrzyni EDC 7. To cecha kalibracji i skrzyni, nie usterka silnika.
Łańcuch rozrządu i grzechot na zimno w 1.8 TCe
Rozrząd w silniku M5P jest łańcuchowy. Z relacji portali zajmujących się częściami wynika, że zdarzają się przypadki przedwczesnego rozciągania łańcucha, zwykle między 80 000 a 120 000 km, a w pojedynczych sytuacjach od 60 000 km. Objawy podawane w tych relacjach to metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu, gorsza kultura pracy i spadek mocy. Osobno pojawiają się relacje o grzechocie przy zimnym starcie w okolicy turbosprężarki w Talismanie 1.8 TCe 225. Jeśli Twój mechanik zdiagnozował poważny problem i potrzebujesz nowego silnika do Talismana lub Espace, mogę dostarczyć fabrycznie nowy M5P403. Dobór potwierdzam po numerze VIN i zdjęciach obecnego silnika.
Świece w 1.8 TCe: interwał i ryzyko zapieczenia
Plan serwisowy przewiduje wymianę świec zapłonowych co 60 000 km lub co 4 lata. Z relacji warsztatów wynika, że świece potrafią się zapiekać w gorącej głowicy, a urwanie świecy przy wykręcaniu oznacza dużą i kosztowną naprawę. Dlatego mechanicy radzą nie przeciągać interwału i montować nowe świece z pastą przeciwzapiekową.
Wtrysk bezpośredni i krótkie trasy: na co zwrócić uwagę
W 1.8 TCe paliwo trafia prosto do komory spalania i nie opłukuje zaworów dolotowych. Z relacji warsztatów wynika, że z czasem odkłada się na nich nagar. Objawy to nierówna praca na biegu jałowym, lekki spadek mocy i wzrost spalania. Krótkie trasy sprzyjają też rozcieńczaniu oleju paliwem, więcej w tekście krótkie trasy a rozcieńczenie oleju w silnikach GDI. Jeśli wymieniasz silnik na nowy M5P403, przy montażu zalej olej 5W-30 w normie RN17. Silnik mieści 4,1 l.
EDC i opóźniona reakcja na gaz: to nie silnik
W Talismanie i Espace silnik 1.8 TCe 225 pracuje tylko z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią EDC 7 z suchymi sprzęgłami. Z relacji właścicieli Talismana 1.8 TCe EDC wynika, że przy spokojnym ruszaniu czuć około 2 sekundy zwłoki w reakcji na gaz. Tłumaczą to kalibracją oprogramowania pod normę spalin WLTP. W trybie Sport reakcja opisywana jest jako normalna. To cecha kalibracji, nie usterka silnika. Sama skrzynia EDC 7 potrafi szarpać przy pełzaniu w korku, wahać się przy ruszaniu i twardo redukować biegi przy hamowaniu, a kierowcy często biorą to za problem z silnikiem.
Czy 1.8 TCe to dobry silnik? Opinie i tło
Opinie z forów Alpine i Megane R.S. wskazują, że M5P uchodzi za jeden z bardziej wytrzymałych nowoczesnych silników benzynowych Renault, a liczba awarii samej jednostki jest niewielka. To relacje użytkowników i warsztatów. Dla porównania poprzednik, 1.6 TCe z Espace i Talismana, ma gorszą opinię, między innymi przez zużycie oleju oraz problemy z układem paliwowym i wydechowym. Portal Autokult pisze, że wśród benzyn w Talismanie nie ma jednostki wyraźnie wadliwej, a 1.8 TCe to potencjalnie najlepszy wybór.
Kiedy naprawiać, a kiedy wybrać nowy silnik 1.8 TCe
Po poważnej awarii masz dwa scenariusze: kosztowne prace przy starym silniku albo nowa jednostka. Jeżeli potrzebujesz pewności co do kompletności i pochodzenia podzespołów, mogę dostarczyć fabrycznie nowy silnik M5P403 dla Talismana i Espace 1.8 TCe 225. Dostajesz silnik z przebiegiem 0 km, kompletny: turbosprężarka, kolektor dolotowy, osłony i koło pasowe, zabezpieczony zaślepkami. Cena z 23.10.2026 to 13 300 zł (wiążąca kwota jest na karcie produktu). Przy zakupie doliczam zwrotną kaucję 1800 zł i oddaję ją po odesłaniu starego silnika. Gwarancja obejmuje 12 miesięcy lub 50 000 km, zależnie od tego, co nastąpi pierwsze. Wystawiam fakturę VAT. Wysyłka na palecie po Polsce i Europie trwa zwykle od 4 do 6 dni roboczych. Dobór potwierdzam po numerze VIN, kodzie i zdjęciach obecnego silnika. Jeśli nie wiesz, gdzie szukać kodu, zajrzyj do poradnika gdzie jest kod silnika. Szczegóły znajdziesz na stronie silnika M5P403 i na karcie produktu nowy silnik 1.8 TCe M5P403.
Do montażu polecam olej 5W-30 RN17 w ilości 4,1 l, filtr oleju MANN-FILTER W 6025 (wersję potwierdzamy po obudowie na silniku) i nowy pasek osprzętu Gates 6PK1213XS. Jeśli chcesz, żebym sprawdził dopasowanie po VIN, zadzwoń. Numer znajdziesz na górze strony.
Nasza realizacja: Renault Talisman 1.8 TCe, październik 2026
W październiku 2026 dostarczyłem fabrycznie nowy, kompletny silnik M5P403 o mocy 165 kW, czyli 224 KM, do Renault Talismana 1.8 TCe 225. Silnik przyjechał do nas na palecie w drewnianej skrzyni, z zamontowanym osprzętem: turbosprężarką, kolektorem dolotowym, osłonami i kołem pasowym. Był zabezpieczony zaślepkami. Zdjęcia zrobiliśmy u nas przed wysyłką do klienta. Pełne oznaczenie tego wariantu to M5PN403 i pasuje do Renault Talisman oraz Espace V z jednostką 1.8 TCe 225 KM. Więcej zdjęć z tej i innych dostaw zobaczysz na stronie nasze realizacje. Jeśli masz podobną sytuację i auto stoi w warsztacie, wejdź na stronę silnika M5P403 albo od razu na kartę produktu. Dobór zawsze potwierdzam po numerze VIN i zdjęciach obecnego silnika, bo sam kod nie wystarcza.
Najczęstsze pytania
Czy 1.8 TCe ma pasek czy łańcuch rozrządu?
Silnik 1.8 TCe M5P ma łańcuch rozrządu. Pojawiają się relacje o jego przedwczesnym rozciąganiu, zwykle przy przebiegach 80 000 do 120 000 km. To dane z portali części, nie z dokumentów Renault.
Na czym polegała akcja 0D4W i czy dotyczy Talismana lub Espace?
Akcja 0D4W z 2019 roku obejmowała część Megane R.S. z lat 2018-2019. Dotyczyła zacinającego się elektrozaworu ciśnienia oleju i jego wiązki. Nie mam potwierdzenia, że obejmowała Talismana lub Espace.
Czy opóźnienie reakcji na gaz w Talismanie 1.8 TCe to usterka?
Według relacji właścicieli to efekt kalibracji pod normę WLTP w połączeniu ze skrzynią EDC 7. W trybie Sport reakcja jest normalna. To nie jest usterka silnika.
Jak często wymieniać świece w 1.8 TCe?
Plan serwisowy przewiduje wymianę co 60 000 km lub co 4 lata. Warsztaty opisują ryzyko zapieczenia świec i urwania przy demontażu, dlatego nie przeciągaj tego interwału.
Czy wtrysk bezpośredni w 1.8 TCe robi problemy na krótkich trasach?
Warsztaty opisują nagar na zaworach dolotowych i rozcieńczanie oleju paliwem przy jeździe na krótkich trasach. Objawy to między innymi nierówna praca na biegu jałowym i wyższe spalanie.
Czy mogę kupić nowy silnik 1.8 TCe do Talismana lub Espace?
Tak. Dostarczam fabrycznie nowy silnik M5P403 z przebiegiem 0 km. Cena to 13 300 zł (23.10.2026), kaucja 1800 zł jest zwrotna po odesłaniu starego silnika. Gwarancja 12 miesięcy lub 50 000 km. Wysyłka trwa od 4 do 6 dni roboczych.
O autorze
Nazywam się Adam Mateuszczyk. Prowadzę MATauto od 2009 roku w Mierzynie koło Szczecina. Sprowadzamy fabrycznie nowe silniki na zamówienie prosto od producenta. Jeśli chcesz sprawdzić dopasowanie M5P403 do Twojego Renault Talisman 1.8 TCe lub Espace 1.8 TCe, zadzwoń i podaj numer VIN. Numer telefonu znajdziesz na górze strony.
Data ostatniej aktualizacji: 23.10.2026
